Возникновение легенды ALFA !!!

1910

Легенда началась в 1910 году, когда Ugo Stella приобрел акции Società Italiana Automobili Darraq - итальянского завода французского автопроизводителя. Первая фабрика находилась по адресу Strada del Portello 95 на северозападной окраине Милана. Компания была названа “Anonima Lombarda Fabbrica Automobili” (Акционерное общество Автомобильный завод Ломбардии), в результате получился акроним A.L.F.A. Первая модель - 24 HP - была создана тогда же. Спроектированный Giuseppe Merosi 4-литровый автомобиль с 4 цилиндрами достигал максимальной скорости в 100 км/ч. Первый логотип Alfa Romeo состоял из двух символов города Милан: герб семьи Висконти в виде змеи на синем фоне и герб города в виде красного креста на белом фоне, по окантовке внутри металлического круга были слова “ALFA” и “MILANO”, разделенные двумя савойскими узлами. !!!

Все вернулось в нормальное русло

1919

Автомобильное производство постепенно возобновилось. Модель Grand Prix, спроектированная Merosi в 1914 году, и сыгравшая ведущую роль в главных гоночных победах начала 20-х годов, была возвращена с фармацевтической фабрики, на которой она хранилась во время войны.

ALFA 24 HP

1910

ALFA 24 HP

Первая. Было произведено 300 автомобилей 24 HP. У этой модели, спроектированой Giuseppe Merosi, были самые современные характеристики на тот период, включая моноблочный двигатель и трансмиссию с одной передачей. Она отличалась исключительной разгонной динамикой и хорошо спроектированной механикой. Для гонок в 1911 году Merosi сконструировал 15 HP Corsa мощностью 45 л.с. Этот автомобиль был доработан в 1914 (модели 15-20 HP), как и менее сложный 12 HP вслед за 24 HP.

Alfa 40 - 60 HP

1913

Alfa 40 - 60 HP

Cпортивный автомобиль. 40 – 60 HP 1913 года обладал выдающимися характеристиками, потребляя очень мало топлива, имея 6-литровый двигатель и два распредвала в картере. Автомобиль оправдал ожидания поклонников автоспорта: дебютировав в гонке Parma-Poggio Berceto, он занял первое место в своей категории и дважды побеждал в Mugello в 1920 – 1921 гг. Было произведено 27 автомобилей, один из которых, специально спроектированный Castagna для графа Ricotti, развивал скорость до 139 км/ч и имел кузов в виде торпеды.

Alfa Grand Prix

1914

Alfa Grand Prix

Всемирная известность. Для вывода марки Alfa в международные гонки Merosi в 1914 годы проектирует Alfa Grand Prix – автомобиль, основанный на новых правилах гонок, которые устанавливали максимальный объем двигателя в 4,5 цилиндра. Для модели были применены различные технические инновации, например, двойные верхние клапана, приводимые в движение двумя верхними распредвалами.

33/2 литровый Alfa

1969

33/2 литровый Alfa

Непобедимый на трассе. В дополнение к восьми цилиндровому двигателю, расположенному сзади и формирующему единую часть с коробкой передач и соединенной задней осью, оригинальное шасси добавляет дополнительную легкость. Она сделано из трех асимметричных алюминиевых труб H-формы, которые приспособлены к резиновому топливному баку. Дебютировал в гонках в Fleron, в Бельгии выиграл соревнования, непрерывная серией побед в международных гонках продолжалась вплоть до 1969.

Alfa Montreal

1970

Alfa Montreal

8 цилиндрический двигатель вернулся на дороги. Модель, разработанная Бертоне, была выпущена в 1967 в Монреале (отсюда и её имя). В 1970 Alfa Romeo воплотил свою идею в производство, и результатом стал престижный автомобиль, имеющий рабочие характеристики для участия в гонках и технические особенности для каждодневной езды. V8-ми цилиндрический двигатель 200 л.с., способный разгонять скорость более чем 220 км/ч.

Alfa 20-30 HP

1921

Alfa 20-30 HP

Модель 20-30 HP была первым автомобилем в форме торпеды, выпущенным в послевоенный период. Цена модели, спроектированной Giuseppe Merosi, была в то время запредельной, особенно для послевоенных лет. Автомобиль представлял высокие технологии, мощность и проработанный внешний вид и был ориентирован на элиту по всему миру, но было произведено всего 124 штуки.

Alfa RL

1922

Alfa RL

Элегантный автомобиль на каждый день. Модель RL, спроектированная Merosi в 1921 году, оснащалась 6-цилиндровым двигателем с верхними клапанами и передними тормозами, уменьшающими вибрации при торможении. В Alfa также решили использовать новинку в гонках, особенно для рекламы. В результате RL везде стала хитом. Всего по континенту было продано 2640 автомобилей в разных версиях.

Alfa RM

1923

Alfa RM

Более экономичная версия модели RL. RM, представленная на мотор шоу в Париже в 1923 году, имела 4-цилиндровый двигатель объемом 2 литра, позаимствовавший многое от двигателя RL. Она отличалась от RL более низкой ценой. RM дебютировала на третьем кубке Alpine в 1923 году, когда пришла 4-й в категории 2 литра, преодолев 3000 км в 6 этапов. Было выпущено 500 автомобилей этой модели.

Alfa P2

1924

Alfa P2

Непобедимый, спроектированный Vittorio Jano в 1923 – 24 гг., Р2 был первой Альфой с 8-цилиндровым двигателем с нагнетателем и двумя «вытяжными» карбюраторами, то есть расположенные под выходящим потоком воздуха из компрессора. Участие автомобиля в международных гран-при 1924 – 1925 гг привело к победе в первом чемпионате мира, что добавило на логотип лавровый венок по кайме. P2 считался одним из лучших гоночных автомобилей 20-х годов и заложил основы легенды Alfa. Было произведено 6 экземпляров.

Alfa 6C 1500

1927

Alfa 6C 1500

Маленькая яркая машинка. Спроектированный Vittorio Jano, этот автомобиль ввел Alfa в сегмент низкого и среднего объема двигателя. Мотор был 6-цилиндровый, а распределение происходило посредством одного верхнего распредвала. Фактически, автомобиль имел достаточно мощности при максимально возможном малом весе, хорошую стабильность и управляемость. 6С 1500 был представлен на Миланском, Парижском и Лондонском мотор шоу и достиг выдающегося уровня продаж и спортивного успеха. Было выпущено 1075 автомобилей.

Легендарные гонки Alfa

1920

Автомобили вновь были в центре внимания: 1920 год ознаменовался достижениями первого автомобиля под маркой Alfa Romeo – "Torpedo 20-20 HP". Первая победа Campari за рулем модели 40-60 HP дала начало гоночной легенде Alfa Romeo. В том же году Enzo Ferrari присоединился к Alfa Romeo и сразу пришел вторым в гонке Targa Florino на автомобиле 40-60 HP.

Alfasud

1971

Alfasud

Новый автомобиль среднего размера. Выпущенный на новом заводе в Помиглиано Д'Арко (Неаполь), автомобиль Alfasud был создан для более высокого класса автомобилистов, которые желали водить настоящий Alfa Romeo. Разработанный Рудольфом Хруской и Джиорджетто Джуджаро, переднеприводный автомобиль имел 4-х цилиндровый двигатель и новый просторный кузов хэтчбека. Были выпущены различные версии, включая спортивный TI, Giardinetta, Sprint и компактный автомобиль-купе.

Alfetta

1972

Alfetta

Возвращение легенды. Выпущенный вместе с победителем Чемпионата мира Формулы Один Алфеттой 159, автомобиль получил свое название из–за похожего расположения задней подвески (ось "Де Дион") - Alfetta имел салон со сложным дизайном, передним расположением двигателя и задней коробкой передач для оптимального распределения веса. Его механические характеристики имели превосходство перед конкурентами. Были созданы различные версии, включая GT в 1974, 1.6 и 1.8 в 1975 и 2000 в 1977.

Alfa 33 TT 12

1975

Alfa 33 TT 12

Исключительные рабочие характеристики и надежность. Этот спортивный прототип был оборудован 12-ти цилиндровым двигателем, вырабатывающий мощность 500 л.с. Автомобиль выиграл 7 гонок из 8. В 1975 очевидное превосходство позволило Альфа Ромео победить на Гоночном Чемпионате мира.

Giulietta

1977

Giulietta

Настало время заменить бестселлер Альфа-Ромео 1960-ых: результатом стала "новая" Джульетта. Новая Джульетта, представленная в 1977, продемонстрировала особую, оригинальную конфигурацию кузова с заниженной передней и высокой задней частью в спортивном стиле с превосходной аэродинамикой. "Клин 1980-ых" стал рекламным лозунгом.

Alfa 6

1979

Alfa 6

Чтобы предотвратить непримиримый марш тысяч немецких седанов через Альпы, в 1973 Альфа Ромео начал работу над проектом, результатом которго в конечном счете стала модель Alfa 6. Нефтяной кризис значительно замедлил работу, и автомобиль не выпускался до апреля 1979, пока его форма не была усовершенствована при наличии хорошего двигателя.

Alfa Arna

1983

Alfa Arna

В конце 1970-ых в планах Альфа Ромео было начать производство новой модели, которая бы входила в более низкий сегмент рынка , чем автомобиль Alfasud. Идея состояла в том, чтобы соответствовать Alfasud корпусом, произведенным другим изготовителем, чтобы снизить издержки производства, не вкладывая капитал в развитие нового кузова. Соглашение было достигнуто с Ниссаном и привело к созданию новой модели ARNA (Alfa Romeo Nissan Autoveicoli).

Alfa 33

1983

Alfa 33

Новый автомобиль среднего размера Alfa 33 заменил Alfasud, унаследовав от него приблизительное расположение механизмов. Форма же автомобиля совершенно отличалась: необычная, современная линия с корпусом хэтчбека, разработанным Центром Стиля Альфа Ромео. Способная к удовлетворению потребностей огромного числа покупателей, эта модель оставалась одной из самых популярных на протяжении долгих лет. Различные версии и 3 модельных ряда следовали друг за другом: II ряд в 1986 с большим количеством модификаций и обновляемым пассажирским отделением и III из 1990 с 6 двигателями с оппозитными цилиндрами и 1 Турбо дизельным двигателем.

Alfa 75

1985

Alfa 75

Празднование 75 лет Alfa. Выпущенный в 1985, автомобиль Alfa 75 был последней заднеприводной моделью. С оригинальным стилем и высокой эффективностью, автомобиль имел удивительный успех на рынке. Версии модели Alfa 75 производились до 1992 года с внешними и техническими изменениями. Они включали Турбо версию, "Milano", для американского рынка, 2.0 Twin Spark, 3.0 V6, 1.8 Turbo Quadrifoglio Verde, 2.0 Twin Spark и 2.0 Turbodiesel.

Alfa 164

1987

Alfa 164

Новая вершина модельного ряда седан. Alfa 164 был первым автомобилем, разработанным после слияния концерна Альфа Ромео с Fiat Group. Высококлассный седан был полностью спроектирован Альфа Ромео до слияния. Этот автомобиль с передним приводом имел усовершенствованный дизайн, утверждающий эффектное появление. Модель была успешна также в США, и некоторые из её версий были специально сделаны для этого рынка. Автомобиль 164 обрел новую жизнь в 1992 с шестью моделями, подразделенными на два ряда.

Alfa 155

1992

Alfa 155

Модель 155 заменила 75. Её техническая конфигурация была новой, начиная с переднего привода, а так же независимой подвеской сзади, до более высокой безопасности и управления. Спортивность и рабочие характеристики были типичны для Альфа Ромео. Диапазон включал многочисленные версии и два различных ряда. Известными примерами являлись модели 155 GTA и 155 V6 TI, спортивные версии с механическим содержимым высокого уровня, которые позволили Alfa выигрывать итальянский Superturismo и, главное, победить на чемпионате DTM в 1993.

Alfa продолжила свое победное шествие

1921

В гоночный сезон 1921 года мощность двигателя модели Grand Prix 1914 года выпуска была увеличена с 88 до 102 л.с. В 1921 году в гран-при Gentlemen di Brescia Campari, лидировавший с 11 по 24 круг был вынужден сойти уже рядом с финишной линией из-за протечки радиатора. 1921 год также ознаменовался дебютом модели 20-30HP в версии ES Sport. Победа была безоговорочной: Ascari и Sivocci заняли 1 и 2 места в категории 4.5 литра в гонке Parma-Poggio Berceto.

Alfa 6C 1750

1929

Alfa 6C 1750

Модель 6C 1500 стала более мощной. Этот автомобиль сохранил такую же конструкцию и вес, как 1500, увеличив мощность двигателя (до 100 л.с. в усовершенствованных гоночных моторах) и крутящий момент. Элементы шасси также были улучшены для обеспечения максимальной безопасности. Со своего спортивного дебюта в 1929 году на гонке Mille Miglia до 1931 года модель была очевидным фаворитом в любых категориях. Было произведено 2579 автомобилей.

Alfa 8C 2300

1931

Alfa 8C 2300

Улучшенная модель, спроектированная Jano. Для сохранения верхних позиций на гонках был разработан 8-цилиндровый двигатель с таким же диаметром цилиндра и ходом поршня, как на 6С 1750, и объемом 2336 см3. Цилиндр состоял из двух легкосплавных полу-блоков со стальной обделкой. Впервые в мире разделенная пополам крышка цилиндра также была сделана из легкого сплава. После неудачного дебюта модель одержала серию побед. Было выпущено 188 автомобилей.

Alfa 145 14

1995

Alfa 145 14

Совершенно новое направление победы. В 1997 двигатели с оппозитными цилиндрами, полученные из этих 33, были заменены 4 цилиндрами, рядные Парные двигатели Искры зажигания с 16 клапанами и оборудованием также оживлялись. 1995 видел появление пятидверной версии седана, 146.

Alfa Type A

1931

Alfa Type A

Начался век одноместных автомобилей. Имея два двигателя, 6 цилиндров, объем 1752 см3, две коробки передач, встроенные в двигатель и два карданных вала, этот автомобиль был спроектирован для гонок. Успешные испытания и победа на Coppa Acerbo сразу продемонстрировали его жажду скорости и убедили инженеров, что за исключением отсутствия современного дизайна, это был выдающийся автомобиль. Было произведено 4 экземпляра.

Alfa GTV и Spider

1996

Alfa GTV и Spider

Эти два автомобиля, представленные в 1994 году на Женевском Автосалоне, были частью дизайна, развитого в двух параллельных направлениях с целью производства двух различных моделей: автомобиль-купе (GTV) и автомобиль с открытым верхом (Spider). Alfa GTV демонстрировал агрессивную элегантность, равную лучшим традициям Брэнда. Spider же делал такие очевидные намеки на ретро, как скошенные линии багажника.

Jano проектирует Р3

1932

Узкая и стремительная модель Gran Premio Tipo B, больше известная как "P3", была оборудована рядной восьмеркой с двойным наддувом. Ее дебют на треке в Монце ознаменовал начало бесконечной серии побед. Версия Nuvola под управлением Nuvolari пришла первой на скорости 167.52 км/ч. Nuvolari также лидировал на Targa Florio, гран-при Италии, гран-при Франции, трассе Avellino, Coppa Ciano и Coppa Acerbo.

Alfa Gran Premio Tipo B или Р3

1932

Alfa Gran Premio Tipo B или Р3

Самый стильный одноместный автомобиль. Спроектированный Jano, Tipo B, в последствии названный Р3 в дань уважения модели Р2, был подтянутым, грациозным и оборудованным всевозможными техническими новинками. Самыми инновационными были дифференциал на вторичном валу коробки передач и два карданных вала в форме буквы “V”, которые приводили в движение задние колеса, кабина водителя была посередине. Дебют этой модели стал очередным триумфом Alfa Romeo: автомобиль Nuvolari пришел первым на скорости 167.52 км/ч. Было выпущено 6 экземпляров.

Alfa 6C 1900

1933

Alfa 6C 1900

Усовершенствованная модель 6С 1500. Цилиндры были оборудованы легкосплавными крышками – впервые на серии 6С. Объем двигателя увеличился до 1917 см3. Автомобиль предшествовал созданию 6С 2300. Было произведено 197 штук этой модели.

Alfa 6C 2300

1934

Alfa 6C 2300

Элегантные формы и сердце гонщика. Автомобиль оснащался блоком из двигателя с чугунным картером, у него было 6 цилиндров в ряд и легкосплавные крышки цилиндров; однодисковым сцеплением и 4-ступенчатой коробкой передач. С 1934 года 6С 2300 одержал большое количество побед. С 1935 по 1937 гг версии Turismo, Gran Turismo и Pescara впервые в Европе оснащались независимой подвеской.

Двухмоторный 1935

1935

Двухмоторный 1935

На скорости света. Одноместный автомобиль с невероятной динамикой. Спроетированная Luigi Bazzi для Ferrari, двухмоторная модель была соперником немецких гоночных автомобилей 1935 года. Два двигателя: один спереди, другой сзади, посередине коробка передач, сцепление и кабина водителя – умное решение, позволяющее снизить вес спереди. Было выпущено 2 экземпляра.

RL – шедевр Merosi

1922

Военная лошадка Alfa Romeo 1920-х годов была оснащена 6-цилиндровым рядным двигателем с чугунным картером и съемной головкой. Выпускались две версии: Нормальная и Спортивная для гонок. Успех был незамедлительный.

Alfa 8C 2900

1937

Alfa 8C 2900

Самый красивый спортивный автомобиль в мире. Модель, привлекающая огромное внимание, благодаря своему дизайну, устойчивости и легкому управлению. Первая двухместная версия была спроектирована в 1934 году и могла участвовать в гонках. В 1937 вышла модель 8C 2900 B, предназначенная для ограниченного круга поклонников марки, в двух версиях: короткая (двухместный гоночный кабриолет) и длинная (4-местное туринг купе). Автомобиль был вне конкуренции с первой гонки, тройной победы на Mille Miglia до 1939 года.

158 "Alfetta"

1938

158 "Alfetta"

Красивая и непобедимая. Легендарная одноместная модель, спроектированная Gioacchino Colombo в 1937 году. У нее была классическая механическая начинка Alfa с добавлением промежуточного зубчатого колеса на задней оси для занижения центра тяжести. По сравнению с автомобилями объемом 4500 см3, 158 с объемом двигателя 1500 см3 выглядела очень маленькой, но невероятно быстрой для победы над соперниками. Она триумфально дебютировала в Ливорно и после войны также продолжала одерживать победы, выиграв, в итоге, в первой в мире Формуле I 1950 года.

Alfa 6C 2500

1939

Alfa 6C 2500

Усовершенствованная и спортивная. Этот автомобиль был лучшей доработкой известной 6-цилиндровой серии, основанный на базе 2300, но с лучшей динамикой, благодаря более мощному двигателю, увеличенному объему и оптимизированной топливной системой. В 1947 году дебютировала оригинальная спортивная версия под названием "Freccia d'Oro" с закругленной задней частью. Великолепная версия "Villa d’Este" получила свое имя благодаря победе в дизайнерском конкурсе, носящем такое же название. Впереди была новая еще более усовершенствованная версия и множество побед.

159 "Alfetta"

1950

159 "Alfetta"

В 1950 году Alfetta поменяла свое название на 159 после некоторых изменений: подвеска с задней осью De Dion, в шасси добавлены трубчатые элементы, более мощный двигатель. В 1951 она выиграла второй чемпионат мира. Долгая жизнь Alfetta, произведения искусства, стала результатом постоянных доработок двигателя, в то время как оригинальная конструкция оставалась неизменной. Увеличение мощности также не прекращалось вплоть до 425 лс в 1951 году.

Alfa 1900

1950

Alfa 1900

«Семейный автомобиль, побеждающий в гонках». Модель 1900, спроектированная Orazio Satta для среднего класса была современной, практичной, динамичной, но при этом недорогой. Ее вес был заметно сокращен благодаря впервые примененной конструкции – кузов, цельный с полом. Ее 4-цилиндровый двигатель объемом 1884 см3 продолжил классическую конструкцию динамичных двигателей Alfa Romeo.

A.R. 51 "Matta"

1951

A.R. 51 "Matta"

Внедорожник Alfa Romeo. Полный привод, возможность взбираться и спускаться по склонам, лестницам и обладание другими невероятными характеристиками. Именно поэтому эту модель назвали "Matta", что на итальянском означает «сумасшедший». На автомобиле использовался двигатель от модели 1900. 2000 штук было поставлено для военных.

Alfa Disco Volante

1952

Alfa Disco Volante

Самая оригинальная версия модели 1900. Название, означающее «летающая тарелка», частично было взято из научной фантастики, а частично из описаний первых НЛО в коллективном воображении. Это был низкий кабриолет с изогнутыми линиями, которые, в основном, пришли из опыта Alfa в авиастроении. Аэродинамические пропорции кузова показывают превосходные результаты даже при наличии бокового ветра. Модель осталась на стадии концепта.

Alfa 156

1997

Alfa 156

Начало нового направления. В дополнение к своему революционному дизайну и захватывающим рабочим характеристикам, автомобиль был, прежде всего, новым образом мыслей и разработок. Вдохновленные миром гонок, технические новшества включали дизельные двигатели и Selespeed КПП. В 1999 году диапазон был расширен версиями "Selespeed" с 2.0 парными двигателями, объединенными с последовательной коробкой передач и "Q-системой" с 2.5 V6 24v двигателем.

Giulietta

1954

Giulietta

Первый автомобиль, носящий имя собственное, к тому же женское. Представленная публике в 1954 году в версии купе Sprint с молодежными динамическими формами, придуманными Bertone, эта модель обрела невероятный успех. Ее качествами были: аккуратность, практичность, проворность и отличная динамика. Версии седан и кабриолет сразу получили популярность среди публики благодаря своим механическим свойствам и элегантному дизайну. В 1959 году вышли версии Sprint Speciale от Bertone и SZ от Zagato, отличавшиеся гоночным духом.

Giulia

1962

Giulia

"Созданный ветром". Наследник Джульетты, более просторный и квадратный, автомобиль Giulia с оригинальным стилем: отличный выбор, который в скором будущем должен был принести успех. Giulia была седаном с 5-ти скоростной коробкой передач. Самые известные спортивные версии - TZ, TZ2 и GTA с их модификациями. Модельный ряд Giulia был расширен автомобилем-купе (Giulia Sprint GT) и знаменитой версией с открытым верхом (1600 Spider "Duetto")..

Четырехлистный клевер (Quadrifoglio) символизирует Alfa-победителя

1923

Памятный год. Красные гоночные автомобили RL один за другим пожинали плоды успеха: Masetti выиграл в Mugello, а Sivocci, Ascari и Masetti пришли первым, вторым и четвертым в престижной гонке на Сицилии Targa Florio. Автомобиль Sivocci стал первым носить эмблему четырехлистного клевера – символа гоночных Альф. Ascari снова победил в Кремоне, Sivocci пришел первым в гонке класса туризмо в Монце. Более доступная версия RM, в которой было много деталей от RL, была представлена публике год спустя.

Giulia Sprint GT

1965

Giulia Sprint GT

"Победа каждый день с повседневным автомобилем". Шедевр Бертоне и Джуджаро. Джулия Спринт GTA (Gran Turismo Alleggerita) позаимствовала внешний вид Джулии Спринт GT, но с другим корпусом, освещаемым алюминиевыми панелями и 1600 двигателем. В 1966, 1967 и 1968, этот выдающийся автомобиль выигрывал европейские соревнования. В последствии модель была оснащена двигателем 1750.

Alfa 2600

1965

Alfa 2600

Изящная и аристократическая форма. Производимый в версиях Saloon, Sprint и Spider. 2584 cc, мощный 6 цилиндровый двигатель с синхронизированной коробкой передач с 5 скоростями, обеспечивал безопасность и качественное сцепление с поверхностью дороги. Модель Berlina была изящна и удобна; Sprint Бертоне и Spider с гоночным корпусом были настоящим произведением искусства. 1965 видел рождение 2600 SZ (Спринт Zagato) с усовершенствованными внешними и внутренними характеристиками.

Spider "Duetto"

1966

Spider "Duetto"

Легенда. Разработанный Pininfarina и позаимствовавший механическую систему у модели Giulia, 1600 Spider “Duetto” с его оригинальной формой стал одним из самых репрезентативных автомобилей Alfa версии Spider с открытым верхом. Автомобиль бил все рекорды: он был самым долговечным из Alfa Romeo, производился в течение 26 лет с пятилетним разрывом. Он так же оказал международное влияние: Фильм Майка Николса с Дастином Хоффманом в главной роли сделал автомобиль известным в США.

Alfa 1750

1968

Alfa 1750

Автомобиль с пророческим именем. Кодовое название «1750» было дано в знак уважения к невероятному 1750 1930-ых годов. Модель заменила Giulia berlina и предлагала превосходящие рабочие характеристики и первоклассный комфорт. Корпус – новый дизайн с широким капотом для двигателя и багажного отделения. Автомобиль принял участие в гоночных соревнованиях. Некоторые инновационные изменения были введены в 1970 году, включая разделительную тормозную систему, передние галогенные фары и высокую отдачу тормоза и педали сцепления.

Alfa 166

1998

Alfa 166

Новый флагман Lancia. Модель 166 заменила 164, чтобы не отставать от технических инноваций и общественных ожиданий. Уже менее агрессивный стиль был разработан в Центре Стиля Arese, в то время как главные новшества были введены в механическую конфигурацию с высокой передней подвеской. Коробка передач с 6-ью скоростями стала стандартом для 2.4 JTD 2.0 Турбо и 3.0 V6 24v двигателей. С электронным управлением автоматическая коробка передач, известная как Sportronic, была доступна для двигателей с 6 цилиндрами.

Alfa 156 Sportwagon

1999

Alfa 156 Sportwagon

Sportwagon по стандартам Alfa Romeo. 2000 год стал свидетелем запуска спортивной версии фургона Alfa 156: Alfa Sportwagon. Он унаследовал свой дизайн и двигатели от модели 156. Автомобиль объединил спортивный стиль со свободой и многосторонностью фургона. Идеальный автомобиль для любых потребностей. Он был сильным, безопасным, с довольно уникальной индивидуальностью, привлекая общественность своей элегантностью и гармонией линий.

Alfa 147

2000

Alfa 147

Еще одно доказательство победы дизайна. Концерн Alfa Romeo приветствовал новое тысячелетие с Alfa 147, который, не тратя времени зря, выиграл немецкий приз "Золотой Руль". Компактный и спортивный автомобиль с рабочими характеристиками, безопасностью, оборудованием и комфортом, сопоставимым с автомобилями более высокого класса. Стиль был развит, исходя из особенностей модели 156 с такими ретро–деталями, как V - линия на капоте, унаследованная от классического автомобиля Villa d’Este.

Alfa 156 GTA и Alfa Sportwagon GTA

2002

Alfa 156 GTA и Alfa Sportwagon GTA

Легенда настоящей спортивности. Выдающиеся автомобили Alfa 156 GTA и Alfa Sportwagon GTA взволновали рынок в 2002 году. 36 лет спустя была возрождена модель Giulia Sprint GTA , легенда спортивности с современными чертами. Уникальный стиль, оборудование высокого уровня, мощный двигатель, волнующий автомобиль.

Alfa GT

2003

Alfa GT

Спортивный стиль, объединенный с комфортом и элегантностью. Alfa GT - удивляющий седан купе, разработанный дизайнером Бертоне при сотрудничестве с Центром Стиля Arese. Автомобиль, основанный на спортивных традициях, мощных двигателях в сочетании с привлекательной внешностью, комфортом и изящными формами. Формула 1 также добавила максимальный контроль для полной оценки острых ощущений от быстрой езды. Для бескомпромиссного получения удовольствия от езды.

Alfa 159 и 159 Sportwagon

2005

Alfa 159 и 159 Sportwagon

Комфорт, безопасность и мощность. Alfa 159 дебютировал в 2005 году в Женевском автосалоне. Действительно бескомпромиссный автомобиль: лидер в сегменте по безопасности и рабочим характеристикам, большая вместительность и привлекательная, спортивная форма были разработаны дизайнером Джуджаро в сотрудничестве с Центром Стиля Alfa Romeo. Диапазон двигателей был составлен из восьми блоков питания - четырех бензина и четырех дизельных - гибких, мощных и экологичных, в соответствии со стандартом Евро 4. К этой версии седана присоединился и Sportwagon.

Непобедимый автомобиль, известный как Р2

1924

Спроектированный Vittorio Jano, Р2 был первой Альфой с 8-цилиндровым двигателем с нагнетателем и двумя «вытяжными» карбюраторами, то есть расположенными под выходящим потоком воздуха из компрессора, Р2 был первым гоночным автомобилем Alfa Romeo, выигравшим важнейшие международные гонки, и утвердившим законное право Alfa находиться среди престижнейшей автомобильной элиты. Модель одерживала победы в гран-при Европы в Лионе с Campari за рулем, в гран-при Италии в Монце в 1925 году и в Targa Florio в 1930-м, когда горящий автомобиль Varzi пересек финишную черту.

Alfa Spider

2006

Alfa Spider

Спортивная легенда продолжает жить. Автомобиль Alfa Spider дебютировал в 2006 в международном автосалоне в Женеве. Alfa Spider был самым привлекательным творением нового поколения Alfa Romeo. Созданный Центром Стиля в сотрудничестве с Джуджаро и Пининфариной, этот автомобиль был разработан для наслаждения, обеспечивая полную мощность и отличную управляемость. Возвращение легенды.

MiTo: спортивный мини для Alfa Romeo

2008

MiTo: спортивный мини для Alfa Romeo

Спроектированный в Милане и созданный в Турине, Мито - новый чистокровный спортивный автомобиль, посвященный энтузиастам Alfa Romeo. Неповторимый дизайн, постоянно совершенствующиеся технологии, рабочие характеристики высокого уровня в этой категории объединились с минимальным расходом топлива и выхлопом. Вдобавок: получение удовольствия от вождения, которое всегда было в крови Alfa Romeo.

Джульетта

2010

Джульетта

Возвращение легенды. Стиль, дизайн и инновационные технологии отражают главные ценности Alfa Romeo. Автомобиль Джульетта - новая модель концерна. Шедевр мощности и совершенства скрываются под плавными формами капота. Прежде всего, душа и страсть сделали имя Alfa Romeo известным и великим во всем мире..

Alfa Brera

2005

Alfa Brera

Новая точка отсчета в мире купе. Сильный и компактный, способный управлять дорогой с ее непростым нравом. Его форма – последовательность классики Алфы, которой дают иное толкование в современном обществе; сильные, гибкие двигатели - два турбо дизеля и два бензина - являются его мощью. Внутренняя часть типична для роскошного седана, превосходный комфорт, практичность и внимание к деталям для получения удовольствия от вождения. Автомобиль-купе, родившийся, чтобы взволновать.

Альфа Ромео 4С

2011

Альфа Ромео 4С

Роскошный автомобиль-купе, выделяющийся четкостью линий, в новом цвете "Красная Лава". Легкость всадника: он весит меньше чем 850 кг благодаря использованию таких материалов, как углеродистое волокно и алюминий в его составных частях. Концепция Альфа Ромео 4C – это сочетание шарма и технологии, доступная каждому.

Встречайте концепт Alfa 4C

2011

Ранее в этом году новый концептуальный автомобиль Alfa Romeo 4C, разработанный центром Stile Alfa Romeo, был представлен на Женевском Автосалоне. Роскошный автомобиль-купе, выделяющийся четкостью линий, в новом цвете "Красная Лава". Легкость всадника: он весит меньше чем 850 кг благодаря использованию таких материалов, как углеродистое волокно и алюминий в его составных частях. Концепция Альфа Ромео 4C – это сочетание шарма и технологии, доступная каждому.

Успех MiTo продолжается

2009

По такому случаю были введены два новых двигателя: 1.4 и 1.3 JTDM Turbobenzina. Два двигателя, которые без сомнения являются произведением искусства в автомобильном мире с точки зрения технических и рабочих характеристик и уважения к окружающей среде. В том же самом году концепт Alfa Romeo MiTo GTA был представлен в Женевском Автосалоне, легкая Gran Turismo несла иную идею. Модель, сочетание мощности и спорта, была награждена титулом "Автомобильный Европейский Тюнер 2009".

Первый чемпионат мира – весь для Alfa

1925

Alfa Romeo выиграла в первом чемпионате мира в Монце с Gastone Brilli Peri за рулем Р2. Финишную черту пересекли 4 одинаковых Альфы, а также пятый автомобиль через 45 минут. После этой победы на логотип был добавлен лавровый венок.

RL продолжает одерживать победы

1926

RL становился на первом месте все чаще и чаще, всего он одержал 90 побед в своей категории. В 1926 году автомобиль выиграл гонку Баден Баден Uphill, а Cleer занял третье место в общем зачете в гран-при Германии на трассе AVUS.

Alfa 6C 1500 была «маленькой и живой» машинкой

1927

Спроектированный Jano, это автомобиль ввел Alfa в средний сегмент. Соединив в себе мощность и низкий вес, стабильность и управляемость, модель имела большой коммерческий и спортивный успех. 1927 год также ознаменовался Mille Miglia – «самой красивой гонкой в мире»: длинный путь в 1600 км среди деревень и маленьких городов Италии от Брешии до Рима и обратно.

First in the "most beautiful race in the world"

1928

Nicola Romeo's departure from the scene in 1928 coincided with the rise of the light, fast and lively 6-cylinder cars. During the same year, Campari, driving with Ramponi, won the Mille Miglia aboard a 6C 1500 compressore on its debut. The taste for driving became an overriding passion and a real status symbol, to the extent that it began to be reflected in standard production models.

Начало гоночных приключений

1911

Версия ”Corsa” модели 24 HP дебютировала на гонках Targa Florio в 1911 году с отличными результатами. Тогда гонщик Nino Franchini совершил подвиг, хотя, когда он лидировал, его заставили выйти из гонки из-за тривиального инцидента (грязь попала ему в глаза).

Основание Scuderia Ferrari

1929

Scuderia Ferrari, находящаяся в особых отношениях с Alfa Romeo до 1938 года, была основана в Модене. Enzo Ferrari и его компания имели эксклюзивное право работать с гоночными автомобилями Alfa и практически стали ее гоночной командой. Успех пришел незамедлительно с получением первого места модели 6С 1750 на гонке Mille Miglia.

6С 1750 был символом 1930-х годов

1930

Являющийся продолжением модели 6С 1500, автомобиль 6С 1750 с увеличенной мощностью двигателя сразу стал одерживать очевидные победы. В 1930 году на Mille Miglia с Nuvolari и Guidotti за рулем (на рекордной средней скорости в 100 км/ч) Alfa утвердила свой титул королевы гонок. Varzi победил на Targa Florio на старом Р2, буквально находящемся в огне в конце этой легендарной гонки.

Великая модель 8С 2300

1931

Гоночным приемником 6С 1750 была модель 8С 2300 с 8-цилиндровым двигателем. Элегантная и спортивная, она стала легендой, как автомобиль для путешествий, так и спортивный автомобиль. После неудачного дебюта на Mille Miglia в 1931 году модель выиграла на Targa Florio, а затем одержала серию побед на треках в Монце, Ле Мане, дважды в Mille Miglia (1932 и 1933 гг), не считая многих других гонок.

IRI и управление Gobbato

1933

В 1933 году Alfa Romeo стала частью I.R.I. (Istituto per la Ricostruzione Industriale – Промышленный конструкторский институт). Г-н Gobbato стал генеральным директором и решил рационализировать и модернизировать компанию. Ключевым решением стало официальное исключение Alfa Romeo из соревнований и возложить всю деятельность, связанную с гонками, на Scuderia Ferrari. Четырехлистный клевер Alfa Romeo был заменен на символ Scuderia Ferrari – лошадь на желтом фоне. Tazio Nuvolari выиграл 7 гонок, включая Ле Ман 24 и Mille Miglia.

6С 2300: элегантность и спортивность

1934

В 1934 году автомобиль, заменивший модели 6С 1750 и 1900, достиг выдающихся результатов в гонках и дизайнерских конкурсах. Стоит упомянуть взятие первых трех мест в 24-часовой гонке Pescara. Версии Turismo, Gran Turismo и Pescara впервые в истории Alfa были оборудованы независимой подвеской.

Модель Р3- победитель на Nurburgring

1935

Одна из самых легендарных побед Tazio Nuvolari за рулем Alfa Rossa, несомненно, произошла в гран-при Германии 1935 года на трудной трассе Nurburgring ("Nordschleife"). Он опередил Mercedes-Benz на старом, но постоянно обновляющемся "Р3": представители немецкого правительства неохотно поздравили итальянского аса.

Nuvola покоряет Америку

1936

Tazio Nuvolari заставил Нью-Йоркских зрителей ликовать, когда выиграл престижный кубок Vanderbilt за рулем 12-цилиндровой Alfa Romeo Gran Premio Tipo C. Alfa также отметилась на Mille Miglia и Coppa Ciano захватывающей тройной победой.

6C Touring выиграла на Mille Miglia

1937

Boratto и Guidotti были четвертыми на Mille Miglia за рулем 6С 2300 Touring. Alfa Romeo запустила модель 8C 2900 B для ограниченного круга поклонников в двух версиях: короткой (двухместный кабриолет, 20 штук) и длинной (4-местное туринг Coupe, 10 штук).

Дебют 158

1938

Модель 8С 2900 не знала себе равных на трассе: она выиграла первые три места на гонке Mille Miglia 1938 года. Ее победы продолжались до 1939 параллельно с 8С 2900 B короткой версии. 158, великолепный одноместный автомобиль с блестящим будущим, спроектированный Gioacchino Colombo, дебютировал на Coppa Ciano, заняв первые два места. Тем временем компания направила свои основные силы на производство авиадвигателей.

Good-looking and unbeatable

1939

The 158 won at the Coppa Ciano, at the Coppa Acerbo and at the Tripoli Gran Prix. Meanwhile production began on the 6C 2500, a car of great class and with an unmistakable sporty stamp. The most highly-tuned version made its debut by winning the resistance race on the Tobruch-Tripoli coastal route. Racing activities were affected by the political climate and sanctions: Mussolini banned the Italian drivers from racing in France and the Mille Miglia was not held that year.

Пришла очередь 15 HP Corsa

1912

Затем началась карьера 15 HP Corsa, разработанной Giuseppe Merosi годом ранее. Это был автомобиль мощностью 45 лс, с блестящими характеристиками, унаследованными от доработанного 24 HP.

Италия вступает во Вторую мировую войну

1940

158 завершила свой первый сезон побед на гран-при Триполи в 1940 году. Гонки были отложены: независимый отдел Alfa Corse был закрыт и Италия вступила во Вторую мировую войну.

Годы войны

1941

Когда Италия вступила во Вторую мировую войну, Alfa Romeo столкнулась с большим количеством организационных проблем. Чтобы избежать реквизиций и уберечь автомобили от бомбежек, их спрятали на ферме в Melzo.

За рулем 6С 1750

1942

«Когда я сажусь и завожу ее, скука повседневной жизни исчезает и все становится новым и свежим». Так описал свои ощущения Pat Braden, руководитель Американского клуба владельцев Alfa Romeo, в новостной газете 1961 года.

Между трудностями и бомбардировками

1943

Поставки резко сокращались из-за трех бомбардировок заводов в 1940, 1943 и 1944 годах.

Работа остановилась

1944

Воздушные атаки положили конец практически всей работе в Portello.

Мировая война закончилась

1945

В 1945 году фабрика постепенно возвращалась к работе, производя двигатели для кораблей, самолетов и даже современных электроплит оригинального дизайна.

Легенда под названием Alfetta

1946

Возрос дух соревнований, чтобы забыть войну и начать сначала. Гонки возобновились с модели Gran Premio Tipo 158 "Alfetta", которая была спроектирована еще в 1938 году. Farina победил на Национальном гран-при в Женеве – 158 приняла участие в 4 гонках, 3 из которых выиграла. Логотип Alfa Romeo изменился с падением монархии – савойские узлы были заменены на волнистые линии.

Великолепная "Freccia d'Oro"

1947

Великолепная "Freccia d'Oro"

Первой моделью послевоенного периода была великолепная "Freccia d'oro", оригинальная версия 6С 2500 Sport с загругленной короткой задней частью. Alfa Romeo была успешна на всех трассах: на Mille Miglia Biondetti пришел первым за рулем 2900, Trossi и Varzi заняли 1 и 2 места на 8-цилиндровой 158 на гран-при Италии в Милане.

Автомобиль, летящий как ракета

1948

Спроектированный Giuseppe Busso, новый прототип 6С 3000 в гоночной версии, имеющей три двухкамерных карбюратора и динамический наддув, достигал невероятные 168 лс при 6000 об/мин на максимальной скорости 225 км/ч

Великолепная Villa d'Este

1949

Великолепная Villa d'Este

Великолепная классическая версия 6С 2500 Touring SS одержала победу на дизайнерском конкурсе в Villa d'Este и в честь этого обрела свое название.

40/60 HP «истинно спортивный автомобиль»

1913

Автомобиль был спроектирован, чтобы отвечать ожиданиям клиентов, любящих скорость. Он имел сдвоенный 4-цилиндровый чугунный двигатель со встроенными клапанами и двумя распредвалами. Автомобиль обладал гоночным характером: Franchini был первым в классе на гонке Parma-Poggio di Berceto и Giuseppe Campari в Mugello в 1920 – 1921 гг. Известна версия этого автомобиля в кузове в форме торпеды, спроектированном Castagna для графа Ricotti.

Farina выигрывает первый чемпионат Формулы I

1950

1950 был годом модели 1900 – «семейного автомобиля – победителя гонок». Полностью изготовленный конвейерным производством, этот семейный, но одновременно спортивный автомобиль ознаменовал начало массового производства. Alfa Romeo красиво вернулась к гонкам с улучшенной 158, победившей в мировом чемпионате Формулы I с Giuseppe "Nino" Farina за рулем.

Первый внедорожник Alfa Romeo

1951

В Формуле I 1951 года Alfa Romeo представляла модель 159, улучшенная 158, управлял которой Аргентинский ас Juan Manuel Fangio. Alfa Romeo второй раз подряд одержала победу в чемпионате Формулы I и в конце сезона официально заявила о своем уходе, чтобы сконцентрировать свои усилия на производстве автомобилей. Тогда же был произведен полноприводный внедорожник "Matta"с двигателем от модели 1900.

Автомобиль-летающая тарелка – Disco Volante

1952

Очень оригинальная версия кабриолет модели 1900, названная "Disco Volante" («летающая тарелка»), из-за своей круглой формы, была создана, чтобы конкурировать со спортивными автомобилями. Эта модель аэродинамической формы никогда не участвовала в гонках и осталась концептом. Тем не менее, ее выставляли на Нью-Йоркском мотор шоу как представителя итальянского дизайна. В то же время было очевидно превосходство 158 и 159 моделей: Alfa покинула гонки гран-при.

"Пантеры" Alfa

1953

Модель 1900, обладающая выдающимися механическими и динамическими характеристиками, стала официальным полицейским автомобилем. Ее прозвали "Pantera" ("пантера") из-за агрессивного черного цвета. В качестве дежурных полицейских автомобилей в больших итальянских городах использовались "Alfona" (большая Alfa).

Giulietta – "любимица Италии"

1954

Спроектированная Bertone и представленная на мотор шоу в Турине в 1954 году, модель Giulietta Sprint стала началом легенды. Первый автомобиль с женским именем, все версии были на вершине инноваций: Berlina, T.I., Spider, Sprint Veloce и Spider Veloce, и наконец, Sprint Speciale от Bertone и Sprint Zagato, отличающаяся гоночным духом.

Alfa, которая нравится женщинам

1955

Могло ли так получиться благодаря успеху Giulietta? Нельзя отрицать, что Alfa Romeo была также популярна и среди женщин: Gina Lollobrigida выбрала модель 1900 TI для кино-моторалли, в то время как на 1900 также ездили королевы красоты.

Автомобили Alfa как символ успеха

1956

Новые модели представляли совершенство итальянской промышленности и стали иконами итальянского стиля, который полюбили во всем мире. Началась альфамания: желание владеть Альфой было заразительно и вскоре Голливуд и международная элита заметили, что Tyrone Power прокатился на тестовой Disco Volante, Rita Hayworth выбрала 2500, президент Аргентины Peron приобрел 3500.

Спортивное сердце

1957

Клиенты мотоспорта участвовали в гонках со стандартными моделями в категориях Turismo и на различных европейских Чемпионатах. В 1957 году насчитывалось 142 победы.

Любители авантюризма

1958

Alfa Romeo был любимым автомобилем женщин-любительниц приключений: в 1958 году автомобиль 1900, управляемый двумя женщинами, достиг Северного Полюса.

Альфа формирует закон стиля

1959

Возникла новая тенденция, быстро распространившееся в будущем: разработчики внутренних механизмов и дизайнеры внешнего корпуса сосредоточились на одном предприятии. 1959 год видел две версии гордости Алфы, Джульетта: SZ с ее обтекаемой формой от Zagato и Giulietta Sprint Speciale с аэродинамическим корпусом Бертоне.

История Grand Prix

1914

Merosi спроектировал Alfa Grand Prix, чтобы утвердить имя Alfa в гонках и среди публики. Автомобиль имел инновационный 4-цилиндровый двигатель объемом 4.5 литра с двойным зажиганием. В 1921 году Campari лидировал в гран-при Gentlemen di Brescia с 11 по 24 круг, когда вдруг был вынужден отступить на финишной прямой из-за протечки радиатора.

Производство запущено!

1960

В 1960 году началось строительство завода Arese, который начал производство в 1963. Первым произведенным автомобилем была модель Giulia, различных версий которой было продано больше чем 1 миллион.

100,001-ый автомобиль!

1961

В феврале 1961 выпуск 100,001-ой Джульетты праздновался шампанским. Гостьей церемонии в Portillo стала известная тезка автомобиля: актриса Джульетта Мазина.

Giulia - "автомобиль, созданный ветром"

1962

Наследник Джульетты, модель Giulia была седаном с оригинальным стилем и с 5-ти скоростной коробкой передач. Самые известные спортивные версии - TZ, TZ2 и GTA с их модификациями. Модельный ряд Giulia был расширен автомобилем-купе (Giulia Sprint GT) и знаменитой версией с открытым верхом (1600 Spider "Duetto"). В этот же год, модель 2600 была представлена на Женевском Автосалоне: версия седана этого выдающегося и изящного автомобиля могла с комфортом вмещать 6 человек.

Autodelta Карло Кити

1963

Autodelta, возглавляемая Карло Кити, была гоночной командой Alfa, которая отметила возвращение Alfa Romeo в соревнованиях.

Международная страсть к Alfa Romeo

1964

Интерес к Alfa Romeo распространился на британские и американские клубы владельцев современных или классических автомобилей марки. Гоночная карьера Giulia стартовала: Андреа Де Адамик дебютировал за рулем "Giulia TI Super" принадлежавшей Jolly Club.

"Выиграй день с повседневным автомобилем"

1965

Джулия Спринт GTA, "легкая" Gran Turismo, была гоночным автомобилем, созданным Autodelta для категории Turismo с корпусом, освещаемым алюминиевыми панелями и 1600 двигателем. GTA отметил возвращение к типичной для Alfa форме. В этот же год, версия 2600 SZ (Спринт Zagato) была представлена на Франкфуртском Автосалоне с усовершенствованными внешними и внутренними характеристиками.

Рождение легенды "Duetto"

1966

Символом успеха Alfa Romeo стал 1600 Spider "Duetto". Автомобиль с обтекаемой формой, похожей на паука, производился в течение 26 лет и по праву мог считаться моделью, существующей на протяжении самого долгого времени. Фильм Майка Николса "Выпускник" с Дастином Хоффманом в главной роли сделал автомобиль известным также в США. В США Duetta даже продавался под названием "Graduate" (выпускник). Тем временем автомобиль GTA продолжал участвовать в гонках и побеждал в европейских соревнованиях.

Дебют спортивных автомобилей

1967

Золотой год: успех Джулии вселял оптимизм, продолжалась работа над автомобилем Alfetta, 33/2 литровый Tipo победно дебютировал в гонках (Fléron в горах Бельгии). GTA, управляемый Андреа Де Адамик, стал европейским Чемпионом. GTAs победил в Zolder (Бельгия), Гоночный Трофей в Великобритании, в Будапеште и 6-ти часовом Нюрбургринге.

Возвращение великих салонов

1968

Alfa Romeo вступил в мировой гоночный чемпионат: 33/2 литровые автомобили пересекли финишную черту 24-х часовой гонки Daytona, заняв первое и второе места и тем самым выиграв в категории автомобилей двухлитрового класса в Нюрбургринге и Имоле. Производство больших седанов было возобновлено: 1750 присоединялся к Giulia, так же ожидался Alfetta.

Дебют 33/3 л

1969

Модель отличалась от шасси предыдущей 33/2 литровой версии структурой коробчатого сечения Avional с элементами титана. Новый двигатель мощностью 400 л.с. в 9000 оборотов в минуту с коробкой передач с 6 скоростями и 15" дюймовыми колесными дисками. В течение этого же года автомобиль занимал первые в Zeltweg и Enna, в то время как 33/2 литровый выиграл 14 первых мест и получил 13 побед в своей категории.

Новое имя, новый логотип

1915

В 1915 году после вступления Италии в Первую мировую войну, ALFA приобрел неаполитанский промышленник Nicola Romeo, изменивший философию производства в связи с войной. Фамилия предпринимателя добавилась к названию ALFA и родился новый логотип “Alfa-Romeo Milano”. Развитие спортивных автомобилей было приостановлено.

Новый спортивный автомобиль высшего класса

1970

Разработанный Бертоне, Монреаль отметил возвращение автомобиля с 8-ми цилиндровым двигателем. Модель имела рабочие характеристики для участия в гонках и технические особенности для каждодневной езды. Настало время успеху в гоночном сезоне: 33/3 литровый (2998 cm3), управляемый Де Адамишем, был первым в гонке на 1000 км Zeltweg, в то время как новый 2 литровый GTAm так же совершал свой победный дебют.

Прибытие Alfasud

1971

Выпущенный на новом заводе в Помиглиано Д'Арко (Неаполь), автомобиль Alfasud был создан для более высокого класса автомобилистов, которые желали водить настоящий Alfa Romeo. Разработанный Рудольфом Хруской и Джиорджетто Джуджаро, переднеприводный автомобиль имел 4-х цилиндровый двигатель и новый просторный кузов хэтчбека.

Год Alfetta

1972

Выпущенный вместе с победителем Чемпионата мира Формулы Один Алфеттой 159, автомобиль получил свое название из–за похожего расположения задней подвески (ось "Де Дион") - Alfetta имел салон со сложным дизайном, передним расположением двигателя и задней коробкой передач для оптимального распределения веса. Его механические характеристики имели превосходство перед конкурентами.

Версия Alfasud TI

1973

Alfasud TI (turismo internazionale) являлся спортивными 2-х дверным седаном с четырьмя передними фарами, спойлером и спортивной коробкой передач с 5 скоростями. Alfasud TI впоследствии стал бы главным героем чемпионом "Трофея Alfasud", и конкурировал с автомобилями, оснащенными комплектом Автодельта.

Вирус Альфа Ромео

1974

Hruska заступает на пост главного дизайнера в Alfa Romeo Group, сменив великого Орацио Сатту. Слова Сэтта в интервью 1970: «Alfa Romeo необычная автомобильная фабрика... Энтузиазм, связанный с машинами, напоминает своего рода болезнь. Это стиль жизни, полный чувств и страстей, идущих скорее от сердца, чем от разума».

Первый на мировом Чемпионате

1975

Альфа Ромео победил Мировой гоночный чемпионат могущественным 33 TT 12. Этот спортивный прототип был оборудован 12-ти цилиндровым двигателем, вырабатывающий мощность 500 л.с. Достижения автомобиля включали Монцу 1000 км, Nürburgring, Zeltweg 100 км, 6 Часов Уоткинз-Глена и Coppa Florio.

Трофей Alfasud

1976

Созданный, чтобы продвигать спортивный имидж Alfasud, цель брендового чемпионата состояла в том, чтобы представить гоночному миру многообещающих водителей, первоначально в Италии и Австрии, и впоследствии во всей Европе. В течение этих лет Alfasud снимался в боевиках с полицией "Giulias", участвуя в автомобильных погонях и гонках.

Чемпион мира

1977

Действительно волшебный сезон для Alfa и Autodelta. Alfa 33 SC 12, с двигателем с оппозитными цилиндрами и "запертой" структурой (отсюда имя "scatolato", "SC"), принял участие в восьми Мировых Гоночных Чемпионатах, выигрывая их всех и становясь Чемпионом мира во второй раз.

Великий спортивный год

1978

Это был лучший сезон F1 для комбинации Brabham-Альфа-Ромео с Лаудой и Уотсоном. Тем временем новый менеджер Alfa Этторе Массачези дал сигнал для реорганизации компании, чтобы более эффективно приспособиться к новой финансовой ситуации на рынке. Звезда экрана - Альфа Ромео. Джульетта играла главную роль вместе с Джанкарло Джаннини, и Голди Хоун в фильме "Viaggio con Anita". Режисер Марио Моничелли.

Первый итальянский Turbo Diesel

1979

Создание новых моделей и новых двигателей продолжилось с Alfetta 2000 TD, первый итальянский Турбо Дизель и флагман Alfa 6. Последняя модель была оборудована совершенно новым 6 V цилиндровым двигателем 2.5, и стала знаменосцем разработок Альфа Ромео в следующих годах.

Автомобильное производство приостановлено

1916

Проектировка автомобилей была остановлена для производства боевой техники и различных военных запчастей: двигатели для самолетов и мотокомпрессоры.

Запуск проекта Arna

1980

Для насыщения производства на заводе Помиглиано д'Арко, было решено начать выпуск новой модели, которая бы входила в более низкий сегмент рынка, чем автомобиль Alfasud. Идея состояла в том, чтобы соответствовать Alfasud корпусом, произведенным другим изготовителем, чтобы снизить издержки производства, не вкладывая капитал в развитие нового кузова. Соглашение было достигнуто с Ниссаном и привело к созданию новой модели ARNA (Alfa Romeo Nissan Autoveicoli). Автомобиль, также известный как Arna, был представлен на Франкфуртском Автосалоне в 1983.

Alfetta принимает "V6"

1981

Вершиной модельного ряда Альфа Ромео стал "GTV 6 2.5", версия купе Alfetta, оборудованный 6 V цилиндрическим двигателем 2.5 литров: этот суперавтомобиль выигрывал гонки в и имел маркетинговый успех, также в США.

Scuderia del Portello

1982

Мода на классические автомобили имела успех. Scuderia del Portello была создана и возглавлена преданными владельцами автомобилей Alfa, которые были готовы защитить блестящее прошлое Альфа Ромео на гоночной трассе. Название произошло от имени штаб-квартиры Альфа Ромео в Милане.

Alfa 33 новый автомобиль среднего размера

1983

Наследник Alfasud, у Alfa 33 была характерная, необычная, современная линия с корпусом хэтчбека, разработанным Центром Стиля Альфа Ромео. Способная к удовлетворению потребностей огромного числа покупателей, эта модель оставалась одной из самых популярных на протяжении долгих лет.

Успех Alfa 33

1984

Модель Alfa 33 1.5 Quadrifoglio Verde с электронным зажиганием и максимальной скоростью до 185 км/ч была представлена вслед за спортивными седанами. Другим главным нововведением этого года стал кузов Giardinetta, разработанный Pininfarina, и основанный на панели днища кузова 33 1.5 4X4. Способность багажа была увеличена, и новая версия вскоре получила общественное признание за свою практичность и исклюзивность.

Alfa 75: празднование 75–го юбилея истории

1985

Выпущенный в 1985, автомобиль Alfa 75 был последней заднеприводной моделью. С оригинальным стилем и высокой эффективностью, автомобиль имел удивительный успех на рынке. Версии модели Alfa 75 производились до 1992 года с внешними и техническими изменениями.

Центр Стиля Arese

1986

Finmeccanica продал Альфа Ромео компании Fiat Group, которая соединила его с Лянча, чтобы сформировать новую группу, известную как "Alfa Lancia S.p.A.", продажи начались в 1987. В этот же год, Центр Стиля был перемещен в промышленный комплекс Arese, управляемый Уолтер de' Сильва. Проектировщики Arese были ответственны за создание модели Alfa 145, прототипов Proteo и Nuvola, 156, 147 и Мито.

Знакомство с Alfa 164

1987

Alfa 164 был первым автомобилем, разработанным после слияния концерна Альфа Ромео с Fiat Group. Высококлассный седан был полностью спроектирован Альфа Ромео до слияния. Этот автомобиль с передним приводом имел усовершенствованный дизайн, утверждающий эффектное появление. Модель была успешна также в США, и некоторые из её версий были специально сделаны для этого рынка.

Изменения в Alfa 33

1988

Модель Alfa 33 была вновь обновлена : изменения коснулись дизайна, автомобиль Giardinetta был переименован в Sport Wagon, доступный в новых версиях 1.3 Sport Wagon S и 1.7 Sport Wagon Quadrifoglio Verde. Новая электроника Bosch LE-Jetronic была применена на некоторых версиях 1.7 (107 л.с. и 102 л.с. для версий с каталитическим конвертером).

Специальные версии модели Alfa 33

1989

В течение 1989 и 1990 годов, были выпущены специальные версии Alfa 33: 1.3 S Синия, 1.3 S Красная, 1.3 S Italia’90, 1.5 TI S, 1.7 Veloce и Спортивный фургон 1.7 Veloce.

Что означает слово "Alfa"?

1917

Отрывок из журнала того времени: «ALFA – слово означает целую программу, а точнее четкое описание программы. Это первая буква греческого алфавита и она символизирует точку отсчета, начало, зарождение новой жизни».

Новые версии модели Alfa 75

1990

Версии Alfa 75 1.8 Turbo Quadrifoglio Verde и 2.0 Twin Spark, оба с определенным спортивным оборудованием (Allestimento Sportivo Numerato - ASN), были представлены в 1990 году на Туринский Автосалоне. Новый "33" ряд, который поступил в продажу в январе 1990 года, изначально включал 7 версий, которые шли с бензиновым двигателем с оппозитными цилиндрами и одним дизельным двигателем с турбонаддувом.

Пантеры Альфа Ромео

1991

Полиция продолжала выбирать модели Альфа Ромео для их известных автомобилей "пантеры".

Alfa 155: Успех в гонках

1992

Автомобиль 155 был представлен на Женевском Автосалоне. У него была новая механическая установка и типичные для Альфа Ромео спортивный стиль и рабочие характеристики. С Alfa 155 в спортивных версиях 155 GTA и 155 V6 TI, серия побед Альфа Ромео в гонках продолжалась. Alfa 155 GTA, управляемая Николой Ларини, выиграла итальянский титул Superturismo.

Впервые на немецком Чемпионате

1993

TI V6 версия Alfa 155 имела большой успех и выиграла престижный немецкий Туристический Чемпионат Скорости (DTM) с Николой Ларини. Автомобиль взял быстрое кольцо в одиннадцати случаях.

Гоночная карьера Alfa 155

1994

Alfa 155 TS выиграли британский Чемпионат в Сильверстоуне (BTCC) с Габриэле Тарквини и Луисом Вильямилем, сначала проходившем в CET (Кэмпеонато Эспаноло де Тюрисмо).

Рождение новой 145 "формулы"

1995

Наследник успешных 33, автомобиль Alfa 145 был первым стандартным Alfa Romeo, созданным Центром Стиля под руководством Уолтера de’ Сильва. Alfa 145 ознаменовал собой появление новой формулы архитектуры. Это был новый трехдверный хэтчбек с проушиной для классических пропорций. Автомобиль 146 был его пятидверным "кузеном".

Alfa GTV Spider

1996

The two cars introduced at the 1994 Geneva Motor Show were part of a design developed in two parallel and different directions with the aim of producing two different models: a coupé (GTV) and an open-topped car (Spider). The Alfa GTV unleashed an aggressive elegance equal to the best Brand traditions. The Spider revealed some evident retro hints, such as its sloping tail.

Повторный выпуск Alfa Romeo

1997

Модель 156 вырисовала свой след Alfa Romeo. В дополнение к своему революционному дизайну и захватывающим рабочим характеристикам, автомобиль был, прежде всего, новым образом мыслей и разработок. Вдохновленные миром гонок, технические новшества включали дизельные двигатели и Selespeed КПП.

156 – Автомобиль года

1998

Успех модели 156 был подтвержден объемами продаж, премией "Автомобиль Года", и, наконец, ее победами в гонках. В 1998 году модель 156 дебютировала в гонках с командой Nordauto. Количество побед быстро росло после дебюта: Фабрицио Джованарди выиграл итальянский Чемпионат Superturismo в 1998 и 1999. 1998 был годом Alfa 166, новый флагман Alfa Romeo, который заменил Alfa 164.

Sportwagon

1999

Автомобиль унаследовал технические решения и версии двигателей от модели 156 с инновационным дизайном, объединяющим настоящий спортивный стиль с многосторонностью кузова "универсал". 156 sportwagon был полным автомобилем, идеалом для всех - сильный, безопасный и удобный.

Прекращение военного производства

1918

В конце Первой мировой войны акционерное общество "Societa Anonima Nicola Romeo" приобрело фабрику Construzioni Meccaniche di Saronno по оборудованию паровозов.

Открытие второго тысячелетия автомобилем Alfa 147

2000

Alfa Romeo приветствовал новое тысячелетие автомобилем Alfa 147, который вскоре выиграл немецкий приз "Золотой Руль". Особенности автомобиля включали спортивный стиль и красоту (как у Alfa 156), элегантные детали, напоминающие о прошлом (как V- линия на капоте, унаследованная от 6C 2500 Villa d’Este). Команда Nordauto вместе с Giovanardi на колесах модели 156 выиграли Евро STC с 5 победами, 2 выигрышными положениями, 3 быстрыми кругами и 7 местами подиума.

Автомобиль года Alfa 147

2001

Модель Alfa 147 выиграла престижную премию "Автомобиль Года". 2001 был также удачным годом в гонках: Alfa Romeo выиграл приз Изготовителя гоночных автомобилей на европейском чемпионате Международной автомобильной федерация.

Спортивный кабриолет-легенда продолжает жить

2006

Alfa Spider был самым привлекательным творением нового поколения Alfa Romeo. Созданный Центром Стиля в сотрудничестве с Джуджаро и Пининфариной, этот автомобиль был разработан для наслаждения, обеспечивая полную мощность и отличную управляемость. Возвращение легенды.

Легенда GTA вернулась

2002

Вместе с Alfa 156 GTA и Alfa Sportwagon автомобиль GTA легенда спортивности в безкомпромисном стиле GTA продолжает жить спустя 36 лет. С новым выражением для современного мира, с уникальными стильными деталями, с высококачественным оборудованием и мощным двигателем, волнующий автомобиль.

В центре внимания легендарная 8С

2007

Легенда об историческом "8ми цилиндровом" двигателе покоряла дороги вместе с моделью Alfa 8C, выпущенной ограниченным тиражом. Спортивные традиции, итальянская страсть, превосходная разработка: ценности, которые создали легенду Alfa, отлично сочетались в этом необычном автомобиле, созданном Центром Стиля Arese.

GT: спортивность и элегантность

2003

Удивительный седан купе, разработанный дизайнером Бертоне при сотрудничестве с Центром Стиля Arese. Автомобиль Alfa GT объединил спортивную традицию, мощные двигатели и изящные формы с большим количеством комфорта.

MiTo: спортивный мини

2008

Спроектированный в Милане и созданный в Турине, Мито - новый чистокровный спортивный автомобиль, посвященный энтузиастам Alfa Romeo. Неповторимый дизайн, постоянно совершенствующиеся технологии, рабочие характеристики высокого уровня в этой категории объединились с минимальным расходом топлива и выхлопом. Вдобавок: получение удовольствия от вождения, которое всегда было в крови Alfa Romeo.

Alfa Crosswagon Q4

2004

Alfa Crosswagon Q4

Alfa Crosswagon Q4 был представлен на 74-ой Женевском Международном Автосалоне. Полноприводный и мощный 1.9 JTD 16V M-JET- двигатель на 150 л.с. ознаменовал возвращение Alfa Romeo в сегменте внедорожников.

Возрождение легендарной Джульетты

2010

Стиль, дизайн и инновационные технологии отражают главные ценности Alfa Romeo. Автомобиль Джульетта - новая модель концерна. Шедевр мощности и совершенства скрываются под плавными формами капота. Прежде всего, душа и страсть сделали имя Alfa Romeo известным и великим во всем мире.

Дебют Alfa 159 и Alfa Brera

2005

Это был год Alfa 159, настоящего автомобиля без компромиссов. Автомобиль объединил в себе безопасность и рабочие характеристики, вместительность и захватывающий спортивный стиль. 2005 был также годом необычной модели Alfa Brera. Сильный, компактный, уверенный на дороге, полный классических деталей дизайна, автомобиль вскоре стал новой точкой отсчета в мире купе.